Если вы часто летаете, то наверняка знаете, что у авиакомпаний куча правил — и не только про багаж. Но вот что удивительно: если у вас свежий гипс, вас могут вообще не пустить на борт. Нет, это не из-за страхов, что вы что-то спрятали, как в «Бриллиантовой руке». Всё куда серьёзнее — такой перелёт может быть реально опасен для вашего здоровья.
Гипс и влияние давления на высоте
Во время полёта самолёт поднимается на большую высоту, где атмосферное давление заметно отличается от земного. Хотя в салоне поддерживается специальная система давления, она не идентична наземным условиям. Именно в этот момент у пассажиров с недавно наложенным гипсом могут возникнуть серьёзные проблемы. По этой же причине, к слову, медики не рекомендуют употреблять алкоголь во время перелётов.
Если гипс наложен недавно, то отёк в области травмы ещё сохраняется. Перепады давления могут усилить этот отёк, особенно если повязка плотно обхватывает конечность и не оставляет пространства для расширения тканей. Это может привести к нарушению кровообращения, онемению, сильной боли и, в крайних случаях, даже к отмиранию тканей. Такое опасное состояние называется компартмент-синдромом и требует немедленного врачебного вмешательства.
Почему первые 48 часов после травмы особенно важны
В течение первых двух суток после перелома в организме развивается максимальный отёк. Чтобы избежать осложнений, врачи обычно накладывают гипс не слишком туго или используют специальный разрезной вариант (шину), который даёт тканям пространство для расширения. Однако даже при таких мерах перелёт в этот период может спровоцировать резкое ухудшение состояния.
По этой причине большинство авиакомпаний не разрешают подниматься на борт пассажирам с гипсом, наложенным менее 48 часов назад. Это ограничение распространяется как на взрослых, так и на детей. Исключения возможны только при наличии медицинской справки и использовании разрезного гипса, который позволяет избежать сдавливания тканей.
Что делать, если лететь нужно срочно
В экстренных ситуациях, когда перелёт нельзя отложить, врачи могут прибегнуть к особым мерам. Один из вариантов — разрезать гипсовую повязку вдоль и зафиксировать её эластичными бинтами. Такой тип повязки называется бифуркационной. Также иногда применяют лёгкие пластиковые ортезы или современные полимерные материалы, которые лучше справляются с перепадами давления в самолёте. Однако даже при использовании этих средств необходим письменный допуск от врача и предварительное уведомление авиакомпании.
Если с момента наложения гипса ещё не прошло 48 часов, но пассажир чувствует себя хорошо и настаивает на перелёте, ему потребуется медицинская справка от лечащего врача с разрешением на полёт (на английском языке — при международных рейсах), а также — при необходимости — одобрение от медицинской службы аэропорта.
Чем грозит нарушение правила
Если не предупредить авиакомпанию о наличии свежего гипса заранее, можно столкнуться с неприятной ситуацией уже в аэропорту: пассажира могут не допустить к посадке прямо на регистрации или у выхода на посадку. Особенно строго это правило соблюдается в европейских странах, где персонал чётко следует установленным медицинским протоколам, чтобы избежать угрозы здоровью во время полёта.
На практике уже были случаи, когда у пассажиров с туго наложенным гипсом начиналось онемение конечностей прямо в воздухе. После приземления требовалась срочная госпитализация, а в тяжёлых ситуациях всё заканчивалось ампутацией. Именно такие инциденты подтверждают: запрет на полёты с гипсом, наложенным менее 48 часов назад, — это не формальность, а мера, спасающая здоровье и даже жизнь. Безопасность в небе начинается ещё на земле, и лучше заранее предотвратить проблему, чем решать её на высоте десяти тысяч метров.
